Объем продаж шариковых подшипников ХАРП вырос на 40%

АО «Харьковский подшипниковый завод», один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в январе-апреле 2010 г. увеличил объем продаж шариковых подшипников на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: отгружено продукции на сумму более 58 млн грн. (в январе-апреле 2009 г. — около 41,5 млн грн.).

В целом в 2010 году прогнозируется рост продаж на 25–30 % по сравнению с 2009 годом. В случае сохранения нынешних темпов продаж к концу 2010 года ХАРП выйдет на докризисные объемы. А в перспективе ближайших 2–3 лет можно говорить о росте на 20–30% ежегодно.

Это обусловлено, прежде всего, увеличением спроса со стороны конвейерных машиностроительных предприятий: после резкого снижения объемов производства в 2009 году сейчас производственные программы заводов постепенно возрастают. Значительным фактором является также увеличение спроса на вторичном рынке (в 2009 году многие потребители не проводили ремонты и не закупали новую технику). Кроме того, играет роль и «вымывание» запасов подшипников на складах дилеров и заводов-изготовителей.

Как считает директор автомобильного дивизиона ИГ УПЭК Эдуард Глебов, доля подшипников ХАРП на рынке растет, в основном, за счет вытеснения производителей СНГ и Китая. «Мы предприняли ряд мер, которые позволяют дилерам работать более эффективно; провели работу с ключевыми потребителями по ценообразованию и сформировали необходимые запасы для бесперебойных поставок продукции», — рассказал он.

Президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд: «Уже сейчас изменилась структура производства ХАРП — завод сократил производство мелких типов подшипников и нарастил выпуск более крупных и дорогих типов. В частности, около 70% — сегодня предназначается для первичного рынка (конвейерных машиностроительных предприятий), где особенно востребовано качество продукции. В планах ХАРП — дальнейшее повышение качества: переход на выпуск шариковых подшипников базового 6-го класса точности, снижение уровня шума, вибрации и т.д., а также максимально быстрое освоение выпуска новых типов подшипниковой продукции».