ЛКМЗ намерен усилить позиции в аграрном секторе СНГ

Автопром и тракторостроение — отрасли, для которых традиционно работает ЛКМЗ, резко сократили производство, их платежеспособность упала.

Президент Индустриальной группы УПЭК Анатолий ГИРШФЕЛЬД рассказывает:

«В целом в прошлом году мы правильно увидели тенденции и выработали стратегию — ориентироваться на инженерные решения для конвейерных производств. Наши прогнозы по автопрому совпали с мнением ведущих экспертов: многие мировые производители начали строить на территории СНГ автомобильные заводы.

Эти планы нарушил кризис. Но мы уверены, что, когда мир его преодолеет, наша продукция будет востребована на этих рынках.

Сегодня для нас самое важное — как заводы переживут этот трудный период. Как дозагрузить производственные мощности ЛКМЗ и сохранить завод, коллектив, бренд».

ЛКМЗ ищет новые рынки сбыта. Перспектива сейчас — выпуск техники для сельского хозяйства. Это направление, которое было для ЛКМЗ не основным, может выйти на первый план. Все, что связано с аграрным сектором, несмотря на сложную рыночную ситуацию, в ближайшие несколько лет будет иметь стабильный рост.

Сегодня задача ЛКМЗ — развивать производство прицепной сельхозтехники на основе максимального удовлетворения потребностей клиентов и предложения лучших инженерных решений, чтобы стать ведущим производителем отрасли.

В этом направлении уже работают КБ трансмиссий и шасси, управление развития УПЭК вместе с R&D-центром. Именно выпуск прицепной сельхозтехники обеспечит ЛКМЗ на выходе из кризиса новый стабильный большой рынок.

Рассказывают главный конструктор Украинского конструкторско-технологического бюро трансмиссий и шасси (УКТБТШ) Алексей ГРИНЕНКО и инженер по применению сельхозтехники Олег ОРЛАМЕНКО:

— Завод с 2005 года изготавливает линейку навесных и прицепных сельскохозяйственных орудий для тракторов тяговых классов 1,4 и 3: бороны с пружинным зубом и стерневые культиваторы. А наше КБ, созданное меньше полугода назад, работает над расширением ее модельного ряда.

— Для чего эти агрегаты предназначены?

— Эту тему нужно начинать с разговора о сельскохозяйственных технологиях, потому что каждый вид техники предназначен для определенных технологий.

Существует 4 основные системы обработки почвы: традиционная интенсивная — на базе пахоты с переворотом пласта земли; консервирующая — на базе глубокого рыхления; мульчирующая — на базе поверхностного рыхления; прямой посев («нулевая», или no-till) — без обработки почвы. Фермеры должны выбирать определенный подход в зависимости от климата, особенностей почвы и рельефа конкретного поля, от того, что именно они выращивают, какой парк техники они имеют, какими ресурсами обладают и, собственно говоря, от своих целей.

— Какая же техника нужна аграриям?

— Сельское хозяйство уходит от однооперационных машин — использование многооперационных гораздо выгоднее. Так что это не только, допустим, бороны, но и агрегаты, совмещающие несколько операций: глубокорыхлители с модулями поверхностной обработки или комбинированные посевные машины — для предпосевной обработки и посева. Эти же агрегаты можно дополнять устройствами для внесения удобрений…

— Что планируется изготавливать на ЛКМЗ?

— Мы планируем предлагать потребителям не только отдельные машины и орудия, а и готовые технологические решения, разработанные с учетом почвенно-климатических зон. Это дисковые бороны в различных вариациях, комбинированные машины на базе существующей техники и многое другое. Единственное, что мы оставили вне нашего внимания — это плуги. Все изделия будут максимально приспособлены к существующему у аграриев тракторному парку: от простых орудий для старых моделей тракторов до техники с гидравликой и электроникой для современной сложной техники. Мы приняли решение о заполнении всего этого ряда.

В настоящее время утвержден график разработок на ближайшие 2 года. Рассчитываем, что к лету успеем изготовить ещё одну новую для нас машину и представить ее на «АГРО 2009» в Киеве. Наша цель — предложить потребителям лучшие технологические решения.

— Почему Вы не планируете разрабатывать плуги?

— Дело в том, что повальное использование традиционной технологии, которая много столетий помогала людям осваивать целинные территории и обрабатывать землю, постепенно её истощает. Нарушается структура и водно-воздушный баланс почвы, начинается ускоренная эррозия… Сегодня большинство стран переходят на нулевую или минимальную обработку земель: консервирующую, мульчирующую. В мире сегодня более 100 млн га обрабатываются с применением нулевой технологии (no-till), и более чем на 400 млн га используются минимальные технологии. И мы хотим способствовать развитию более экологичных подходов, не разрушающих нашу землю. Мы, конечно, не считаем, что всем нужно полностью отказаться от вспашки. Просто настало время задуматься о том, что ресурсы нашей богатой почвы не так уж и безграничны, и если есть возможность их сохранить или даже повысить — то почему бы этим и не воспользоваться? В конце концов, все мы живем в этой стране и будущее Украины в наших руках.

Кстати, кроме всего прочего, такой подход может значительно снизить себестоимость продукции. Например, средний расход топлива на полевых работах (кроме уборки урожая) при традиционной технологии составляет 33–38 кг/га, при консервирующей — 14–29, при мульчирующей — 12–20, а при прямом посеве — 10 кг/га. Так же существенно экономятся и трудозатраты. Как результат — украинские селяне смогут больше зарабатывать, а их продукция — стать более конкурентоспособной.

— Традиционно большую часть продукции ЛКМЗ составляли компоненты, предназначенные для сборочных конвейеров…

— Да. И мы не отказываемся от этой номенклатуры. Но при этом будем развивать и производство сельхозтехники как перспективное направление.

Работа для конечного потребителя — это другая ответственность, другой сервис... Когда мы поставляем комплектующие на сборочный конвейер, то за работу всей машины в итоге отвечает конечный производитель — тракторный завод, например. А здесь — мы.

А ведь при весенних сельхозработах счет иногда идет на дни и часы (для посадки сельскохозяйственных культур благоприятны очень ограниченные сроки) — и техника должна надежно работать. Если она сломалась во время полевых работ, хозяйство может потерять существенную часть урожая — и вряд ли оно еще раз купит технику этого производителя. Да еще и всем соседям расскажет!

— Что означает это направление работы для ЛКМЗ?

— Для завода это означает неиссякаемый рынок сбыта. Продукты питания нужны всегда. Больше половины парка сельхозтехники в Украине и России в плохом техническом состоянии. Огромные площади, выведенные из сельскохозяйственной эксплуатации, при росте спроса и цены на сельхозпродукцию снова начинают обрабатывать. Так что постепенное пополнение и обновление парка идет постоянно. И в условиях борьбы за экономию затрат наши машины, я думаю, будут очень востребованы.

Директор по продажам автомобильного дивизиона Сергей ЩЕРБАК:

— Как сегодня работают предприятия — потребители продукции ЛКМЗ?

— У ЛКМЗ несколько направлений работы: механообработка и механосборка — производство мостов; штамповка — изготовление деталей двигателей и трансмиссий; выпуск навесной и прицепной сельхозтехники и спецпроизводство.

Основные потребители мостов ЛКМЗ — такие предприятия как ХТЗ, «Орловский погрузчик», «Челябинские строительно-дорожные машины», Амкодор (Минск). Штамповку мы делаем для Минского моторного завода, Луганского завода коленчатых валов, ЗАЗ, «Гомсельмаш», Владимирского моторно-тракторного завода. Экономический кризис затронул все эти предприятия. Зимой они работали по усеченным графикам. Все понимают, что 2009 год будет трудным: по предварительным оценкам, объем продаж будет на 40–50% меньше, чем в прошлом году.

— А производство прицепной и навесной сельхозтехники?

— В 2008 году закупочные цены на сельхозпродукцию были настолько низкими, что не у многих хозяйств были деньги. А затем остановилось и кредитование. Поэтому на складах с осени остался запас нереализованной продукции. Но сейчас наметилось оживление: сельхозпродукция начала расти в цене, и некоторые хозяйства уже приобретают необходимую технику. Мы видим, что потребность и в тракторах, и в прицепных орудиях к ним очень велика. Но сегодня она не поддержана финансовыми возможностями, так как серьезно больна финансово-кредитная система стран СНГ. В этой ситуации мы считаем необходимым вести новые разработки и расширять линейку техники: этот даст работу заводчанам и на выходе из кризиса откроет перед нами устойчивый рынок.

Это, конечно, конкурентный рынок: производителей сельхозтехники много, и их количество будет расти. К тому же на рынке присутствуют мировые лидеры, но их продукция очень дорогая. Ожидается, что будет расти потребление отечественное техники: емкость рынка велика, а украинское машиностроение будет участвовать в госпрограммах — государственный и областные бюджеты компенсируют сельхозпроизводителю до 30% стоимости при лизинге нашей техники.

— Каковы перспективы этого года?

— Вероятнее всего, экономика Украины начнет «подниматься» с сельского хозяйства: производство продуктов питания выйдет на первый план. А оно потянет за собой и перевозчиков, и остальных смежников.

В этом году мы планируем выпустить и продать около 1500 единиц сельхозорудий. Уже летом сможем предложить потребителям КЛД-6 — 6-метровый культиватор (сегодня ЛКМЗ выпускает КЛД-2,0 и КЛД- 3,0). В разработке находится дисковая борона, в осенний сезон планируем начать продажи.

— В чем различия работы с конвейерными производствами и с конечным потребителем?

— Если по штамповке и механообработке ЛКМЗ в большей степени клиентоориентированный поставщик (каждая деталь уникальна — предназначена только для этого заказчика), то сельхозтехнику можно выпускать массово.

В 2005–2006 гг., когда ЛКМЗ только освоил производство сельхозтехники, мы разработали стратегию вывода нашей продукции на рынок. В результате была создана эффективная дилерская сеть.

Необходимый сервис организован через тех же дилеров: мы продаем им запчасти. Завод дает гарантию на свою продукцию на 12–18 месяцев. Но техника ЛКМЗ настолько качественная, что, по крайней мере, в гарантийный период проблем не было.

Директор по маркетингу автомобильного дивизиона Ольга БАБКОВА:

— Что необходимо для продвижения навесных и прицепных сельхозорудий ЛКМЗ?

— Сейчас сельхозтехника ЛКМЗ продается через крупные дилерские фирмы в Украине, России и Казахстане. И мы расширяем дилерскую сеть — ведем переговоры и в Украине, и в России, Казахстане, Беларуси, Молдове.

Мы сотрудничаем с самыми профессиональными дилерами: с теми, кто имеет торговые площадки во многих областях, кто комплексно предлагает потребителю и трактора, и дополнительные орудия к ним. То есть предлагают не отдельную машину, а часть технологии обработки почвы. У многих продавцов есть инженеры, помогающие фермерам выбрать подходящую именно им технику, — мы консультируем и обучаем этих специалистов.

Интересно, что на этом рынке большую роль играет репутация: «сарафанное радио» в сельских районах работает очень серьезно! Так что необходимо постоянно «держать» качество изделий.

Для более успешного продвижения нашей продукции за рубежом мы планируем по мере расширения модельного ряда и увеличения доли рынка организовывать сборочные производства нашей навесной и прицепной техники на территории других стран. Мы готовимся принять серьезное участие в крупнейших выставках стран СНГ, в том числе в самой масштабной украинской выставке «Агро-2009».